Μεταφορικός ιμάντας

Ο ιμάντας μεταφοράς είναι το σημαντικό μέρος όλων των ειδών μεταφορικών ταινιών, υποστηρίζει τον μεταφορικό ιμάντα και συγκρατεί τα φορτία. Για παράδειγμα, η αδράνεια κάτω από το σκάφος, η αδράνεια επιστροφής, η αδράνεια πρόσκρουσης, τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές CEMA, ISO ή άλλα πρότυπα. Ο σχεδιασμός των αδρανών εργαλείων αποτελείται από περισσότερους από έναν κυλίνδρους, όπου διάφορα μέρη του ρελαντί συνδέονται με τον μεταφορικό ιμάντα σε διαφορετικά σημεία για να διατηρούν τον ιμάντα σωστά δρομολογημένο και να λειτουργούν καλά. Αυτά τα σχέδια μπορούν επίσης να περιλαμβάνουν μεταλλικά ράφια για σταθερότητα.

Ως χρήσιμο μέρος πολλών βιομηχανικών συστημάτων, οι ιμάντες μεταφοράς διατίθενται σε πολλές διαφορετικές μορφές. Ορισμένοι συνηθισμένοι είναι inline idlers, εισροή ή offset idlers, και επιστρέφουν idlers. Οι inline, οι ένθετες και οι αντισταθμισμένες ποικιλίες κατασκευάζονται με πολύ συγκεκριμένους τρόπους για να φιλοξενήσουν τον ιμάντα σύμφωνα με τους βέλτιστους παράγοντες. Οι πίσω τροχαλίες συχνά ασχολούνται με το πλαίσιο του ιμάντα, το οποίο κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μπορούν να βοηθήσουν στον έλεγχο των πτυχών της επιστροφής της ζώνης που συμβάλλουν στη γενική λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα, όπως το πλάτος ή η τάση μεταξύ της άνω ζώνης και της επιστροφής.

Οι ιμάντες μεταφοράς χρησιμοποιούνται για την πρόσληψη πρόσθετου μήκους ιμάντα και για ρύθμιση των τεντωμένων ιμάντων κίνησης. Το κενό μπορεί να είναι πολύτιμα εξαρτήματα του ιμάντα. το κάγκελο κάμψης μπορεί να μεταβάλει τις διαδρομές των ιμάντων, να καταστήσει τον ιμάντα σαφή εμπόδια ή να εφαρμόσει την προένταση ζώνης. Τα ελαστικά μπορεί να παραμείνουν σε σταθερή θέση ή μπορεί να είναι ρυθμιζόμενα για να επιτρέπουν την προένταση και την ανάρτηση του ιμάντα. Οι εσοχές μπορούν να εφαρμοστούν είτε στο εσωτερικό είτε στο πίσω μέρος των ζωνών. Οι πίσω πλάκες είναι γενικά φλατ .

Δομή του κυλινδρικού τροχού:

Τα εσωτερικά εξαρτήματα των κυλίνδρων αδράνειας είναι ουσιαστικά τα ίδια

ο   η διάταξη στεγανοποίησης προστατεύει το ρουλεμάν από τη σκόνη και την υγρασία, καθώς και από άλλους περιβαλλοντικούς ρύπους.   Επιπροσθέτως, η ποιότητα των ακροδεκτών ποικίλλει ανάλογα με την ποιότητα των μεμονωμένων εξαρτημάτων και της διαδικασίας κατασκευής.   Εκτός από τον ίδιο τον κυλινδρικό κύλινδρο, στη θέση του στηρίζεται ένα σετ ιπποδύναμης με ένα βραχίονα ή πλαίσιο βάσης. Αυτές οι βάσεις και οι βραχίονες εντοπίζουν τους μεμονωμένους κυλίνδρους αναμονής σε σχέση μεταξύ τους και παρέχουν την απαιτούμενη γωνία "γούρνα".

1. Τα εξωτερικά κελύφη των κυλίνδρων αδράνειας είναι γενικά κατασκευασμένα από σωληνώσεις 89, 102, 108, 114, 127, 138, 152 και 178 mm.  

2. Τα εξωτερικά κελύφη είναι γενικά κλειστά με ένα τελικό πώμα διαφορετικού σχεδιασμού .

3. Τα τελικά καλύμματα είναι συνήθως σχεδιασμένα για να στεγάζουν τα έδρανα τριβής (3)

4. και φέρουσες σφραγίδες σκόνης

5. Τα έδρανα προστασίας από τριβή στηρίζουν τον μη περιστρεφόμενο άξονα του ρελαντί

Ο άξονας του ρελαντί έχει ειδικά επεξεργασμένα άκρα για να τοποθετήσει θετικά την αδράνεια μέσα στο στήριγμα στήριξης του πλαισίου βάσης. και   είναι πολύ ένα από τα idlers μας περνά μέσα από μια ολοκληρωμένη ποιότητα ISO 9001 .

Μέγεθος έδρασης

Οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης σειράς 6200 κατά την κατασκευή αδρανών της σειράς Β και είτε ρουλεμάν σφαιρών σειράς 6300 είτε επαναφορτιζόμενα ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους κατά την κατασκευή αδρανών της σειράς C.

Ιδιαίτερη προσοχή:

Για τους σκοπούς μας, οι περισσότεροι κατασκευαστές αδρανών CEMA δημοσιεύουν προσδοκίες ζωής για 30.000 ώρες ζωής L10 στις 500 σ.α.λ.